Игорь Сипкин предлагает Вам запомнить сайт «ТАЙНЫ ВСЕЛЕННОЙ»
Вы хотите запомнить сайт «ТАЙНЫ ВСЕЛЕННОЙ»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

ИСТОРИЯ, МЫ, ЗЕМЛЯ, ВСЕЛЕННАЯ

Сахалин. Полузаброшенная железная дорога эпохи Карафуто

развернуть

Железная дорога Южно-Сахалинск - Холмск на юге острова Сахалин могла бы неоднократно попадать в рейтинги самых красивых железных дорог планеты, ведь она проходит прямиком через Камышовый хребет, имеет на своём пути множество мостов и тоннелей, два из которых, будучи инженерным чудом, стали визитной карточкой острова и памятниками, но, увы, лишь истории.


Построенная в эпоху Карафуто, в период с 1921 по 1928, она соединила столицу губернаторства Тоёхару (Южно-Сахалинск) и крупный незамерзающий порт на западном берегу Маока (Холмск). Наиболее живописные её места находятся на западе, и мы совершили прогулку от Холмска до Ведьминого моста.

В своём начале дорога идёт по берегу Поляковского водохранлища, или озера Тэй, как его называли японцы.

Сахалин. Полузаброшенная железная дорога эпохи Карафуто

Сахалин. Полузаброшенная железная дорога эпохи Карафуто

Сахалин. Полузаброшенная железная дорога эпохи Карафуто

Дальше, вдоль железной дороги, в распадке между сопками расположилось село Николайчук. Своё название оно получило уже после 1945 года, а во времена строительства дороги называлось Экинохара.

Сахалин. Полузаброшенная железная дорога эпохи Карафуто

Сахалин. Полузаброшенная железная дорога эпохи Карафуто

Наиболее сложным этапом стройки стало строительство подъёма на Камышовый хребет с западной стороны И здесь было принято необычное решение: железную дорогу строить в виде петли, поднимающейся в двух тоннелях через сопку, выходя на мост через саму себя на высоте 41 метр.

Сахалин. Полузаброшенная железная дорога эпохи Карафуто

Сооружение получило название Дамадай руппу сэн - большая петля станции Дамадай. Но история сохранила другое название - Чёртов мост. Дело в том, что, дорогу строили не сами японцы, а тако - корейские рабы. В процессе стройки погибло много строителей, а так как хоронить людей в скалах очень накладно, трупы сжигали. По легенде колбы с пеплом строителей замурованы в устоях моста.

Мы прошли по тоннелям всю петлю и вышли на мост наверху. Это вполне безопасно, нужен лишь фонарь.Однако на мост можно просто подняться по лестнице.

Сахалин. Полузаброшенная железная дорога эпохи Карафуто

Сахалин. Полузаброшенная железная дорога эпохи Карафуто

Сахалин. Полузаброшенная железная дорога эпохи Карафуто

Сахалин. Полузаброшенная железная дорога эпохи Карафуто

Сахалин. Полузаброшенная железная дорога эпохи Карафуто

Сахалин. Полузаброшенная железная дорога эпохи Карафуто

Пройдя ещё два километра дальше по железной дороге, миновав ещё один тоннель, мы вышли к Ведьминому мосту. Его высота 50 метров, и он является самым высоким железнодорожным мостом Сахалина.

Сахалин. Полузаброшенная железная дорога эпохи Карафуто

Сахалин. Полузаброшенная железная дорога эпохи Карафуто

Деревянные шпалы Ведьминого моста были сожжены в 2016м. Несмотря на это, пройти по железной дороге можно до самого Южно-Сахалинска. Путь длинной 83 километра займёт около 3х дней, но стоит помнить о медведях.

В августе 1945 году дорога стала важным направлением операции по освобождению Южного Сахалина. Десанты, высадившиеся в Маоке продвигались к Тоёхаре. В ходе кровопролитных боёв за Чёртов мост погиб младший сержант Николайчук, руководитель оружейного расчёта. Его именем названы село Экинохара и платформа железной дороги.

Пережившая Вторую Мировую войну, а также многочисленные снегопады и лавины, дорога всё же сдалась природе. В 1994 году участок между Николайчуком и Новодеревенской был закрыт. Было подсчитано, что строительство обхода через Томари - Ильинское - Арсентьевку обойдётся дешевле, чем восстановление и эксплуатация дороги через перевал.

Сейчас ещё можно совершить небольшую поездку на поезде по бывшей японской дороге. В дачный сезон из Южно-Сахалинска до Новодеревенской и из Холмска до Николайчука, на построенных в 1985 году в Японии дизель-поездах Д2.

Сахалин. Полузаброшенная железная дорога эпохи Карафуто

Сахалин. Полузаброшенная железная дорога эпохи Карафуто

А вот что будет с этими участками после завершения перехода с колеи 1067 мм на 1520 мм вопрос ещё открытый.

Источник →

Ключевые слова: путешествие, россия
Опубликовал Игорь Сипкин , 07.11.2018 в 11:00
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Лаврентий Палыч Берия
Лаврентий Палыч Берия 8 ноября, в 04:18 Что тто я сомневаюсь что дорогу достроили японцы, судя по некоторым деталям ещё забросили в 90-х, а до этого активно эксплуатировали.
если пути заброшены больше чем на 20 лет то сквозь них прорастают деревья.
Текст скрыт развернуть
1
Алексей Азаматов
Алексей Азаматов 8 ноября, в 10:45 В детстве, в 1970-ых довелось мне ездить по этой дороге довольно часто. Из Южного до Холмска а потом в Чехов. Текст скрыт развернуть
1
Показать новые комментарии
Показаны все комментарии: 2
Комментарии Facebook

читатели

23092 пользователям нравится сайт tainyvselennoi.ru

О сайте

В СЕТИ

23092 пользователям нравится сайт tainyvselennoi.ru

Поиск по блогу

Присоединиться к сайту